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O piloto português ao serviço da Binter, Nuno Miguel, condenado a um ano de prisão por não realizar uma evacuação aeromédica denunciou à Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO, sigla em inglês) que as autoridades da aviação civil cabo-verdiana deixaram, com a decisão da Justiça, de ter responsabilidades sobre os riscos para a segurança das operações.

Na queixa, o piloto diz que foi condenado pelo tribunal da Boa Vista a um ano de prisão, suspensa na execução, por omissão de auxílio depois de ter recusado realizar uma evacuação médica sem o obrigatório documento médico de transporte e uma maca para imobilizar o paciente. Este entende, que a Agência de Aviação Civil, face ao teor da sentença e ao processo judicial de que foi alvo, “não é mais a autoridade em relação à estrutura jurídica aeronáutica de operadores e tripulantes que operam no país”.

“Este facto, por si só, representa um enorme risco para a segurança das operações aéreas em Cabo Verde. Ninguém pode estar seguro num futuro próximo se esse problema não for solucionado, uma vez que o transporte de um passageiro em estado crítico de saúde, num voo comercial e sem seguir os procedimentos adequados, pode e colocará em risco a aeronave, o paciente e outros ocupantes, possivelmente resultando num acidente ou um incidente grave”, lê-se na queixa.

O caso, refira-se, remonta a 14 de maio de 2018, quando um homem foi baleado e esfaqueado no abdómen, na ilha da Boa Vista, durante a madrugada, junto a uma discoteca, tendo a delegação de saúde solicitado a evacuação médica para o hospital da Praia, mas pela ligação comercial de passageiros da companhia Binter.

Em tribunal, o piloto Nuno Miguel, de 43 anos, comandante da aeronave da Binter que naquele dia fazia a ligação entre a Praia e a Boa Vista, afirmou que o pedido de evacuação não respeitou os procedimentos formais e obrigatórios para o transporte de um paciente com necessidades de apoio médico num voo comercial. Alegou igualmente que o avião não tinha maca para o seu transporte, pelo que, nessas condições, estaria ainda em causa a segurança da tripulação e restantes passageiros.

Apesar disso, foi condenado, em 14 de novembro, a uma pena de um ano de prisão, suspensa por dois anos, por omissão de auxílio, enquanto a companhia aérea espanhola, pelo mesmo crime, foi condenada a pagar uma indemnização de quatro milhões de escudos à vítima, que acabou por sobreviver. Julgado ao lado do piloto português – o tribunal também não aceitou separar os processos -, o autor da agressão foi condenado ao pagamento de uma multa de cerca de 150 euros.

Piloto e Binter vão recorrer da sentença

Na queixa à ICAO, o piloto português afirma ainda que durante o julgamento a acusação defendeu que “quando uma vida humana está em risco, os papéis e os procedimentos normais não importam”. Descreveu, por outro lado, que “os médicos aeronáuticos que prestaram testemunho durante o julgamento disseram que o paciente nunca deveria ter sido submetido a uma evacuação aeromédica devido ao seu estado clínico, que nunca deveria estar sentado com o cinto de segurança apertando o ponto de entrada da bala [como seria transportado], que os intestinos provavelmente teriam rompido através do orifício no abdómen assim que a pressão caísse, causando um sério risco à segurança do voo”, pelo que só “estará vivo devido ao comportamento do comandante”.

Acrescenta que, durante o julgamento, o diretor executivo da AAC afirmou que não há evacuações aeromédicas em Cabo Verde devido à falta de recursos e que a Binter CV apenas pode realizar voos comerciais de passageiros. Em entrevista recente à Lusa, o piloto disse que apenas cumpriu regulamentos nacionais e internacionais, prometendo denunciar o caso em todas as instâncias. “É um sentimento de injustiça flagrante. É inqualificável, na medida em que estou a ser prejudicado por ter cumprido a lei do país e as leis internacionais”, afirmou.

Com duas décadas de experiência como piloto – militar e civil – em Portugal e no estrangeiro, garante que o transporte daquele paciente “só teria duas hipóteses” possíveis na altura. “Ou de maca ou sentado. Ora, o documento médico indica que o paciente é incapaz de viajar sentado, e por maioria de razão, com uma bala na zona onde o cinto aperta, o paciente está completamente imóvel, não poderia ir sentado. Não tendo maca a bordo, não tinha forma de o transportar”, assume.

Foi também considerado um possível cenário de alteração a bordo com os restantes passageiros, face a um eventual agravamento do quadro clínico, tendo em conta as condições em que seria transportado e as perfurações que apresentava. “Estamos a falar de voos comerciais e não específicos para uma evacuação aeromédica. Todos os outros passageiros e tripulantes daquele voo tinham o mesmo direito à vida.”

O tribunal considerou que a Binter “orientara os seus pilotos a recusarem transportar qualquer doente” sempre que “o MEDIF [documento médico internacional e obrigatório com informação sobre o estado do paciente] que lhes for entregue se encontrar mal preenchido”, como reconheceu a sentença.

Fonte: Lusa



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Comentários  

0 # Luiz Nunes 26-11-2019 18:47
Deixa ver se entendi pois não tem desenho: alguém que teve a vida preservada por uma medida do piloto e cia aérea, agora vive para em tribunal processar os responsáveis direto pela sua sobrevivência e ainda sai vitorioso? Se tivesse sido transportado, teria morrido e nesse caso não teria processado? É isso?
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0 # toto 26-11-2019 08:18
Cade a responsabilidade do Ministério da Saude ? Pois ,e' ... o traslado de um doente tem que estar justificado ( potencialmente reversível noutra entidade a trasladar ) e estabilizado ( para evitar que o tempo a correr não piore o estado ) ,a evacuação e' resposta a falta de RH especializados e a falta de infra-estrutura (bloco operatório ) . Isto não exime ao piloto ,o instinto humano teria q ser o de auxilio .
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