...para fechar os três artigos de opinião sobre a geopolítica nacional, considera-se que sem o domínio do Mar de Cabo Verde (que passa pela integração regional e melhoria de relação com a Guiné-Bissau, estamos a perder o tempo precioso e a abrir mãos do nosso maior trunfo econômico e veículo de desenvolvimento e enriquecimento do nosso país. Para finalizar, podemos dizer que a abertura da Embaixada de Cabo Verde na Guiné-Bissau configura-se numa das grandes decisões estratégicas do arquipélago.
A FIR Oceânica do Sal controlou em Novembro 57 aeronaves por dia, em média, em passagem no espaço aéreo gerido por Cabo Verde, o valor mais alto desde Março, início da pandemia, segundo dados da empresa pública ASA.
Presente no atelier sobre turismo sustentável, que teve lugar na cidade da Praia, nos dias 13 e 14 de julho, o presidente da Associação das Agências de Viagens e Turismo de Cabo Verde (AAVTCV), defendeu que Cabo Verde não pode matar a galinha dos ovos de ouro, referindo-se obviamente ao setor turístico.
Não creio que seja fácil, sem sair da esfera do racional, encontrar quem possa descobrir uma justificação, uma única sequer, para semelhante fenómeno.
SEXTAS E PENÚLTIMAS ANOTAÇÕES ELABORADAS, SISTEMATIZADAS E COMENTADAS EM MODO VAGAMENTE ENSAÍSTICO PARA A VEEMENTE E DESCOMPLEXADA LOUVAÇÃO DO COSMOPOLITA BILINGUISMO DO POVO CABOVERDIANO
Em Cabo Verde, o crescimento dos diversos setores de atividade económica terá que ser, seriamente, reavaliado em todas as suas perspetivas. O seu silenciamento ou a sua quase paralisação, devido a pandemia que nos assola, vai exigir de nós e do mundo uma nova visão. O segundo semestre será o recomeço gradual e progressivo, sobretudo, das atividades da Administração Central e Local, do comércio e serviços, construção, indústrias alimentares e, sem dúvida, por indissociabilidade, do aumento das atividades bancárias. O comércio, basicamente, de mercadorias e produtos...
O Governo admitiu esta quarta-feira, 4 de março, no parlamento, a introdução da obrigação do serviço público nas ligações aéreas interilhas, subsidiadas pelo Estado, mas advertiu para as consequências da “diabolização” da Binter, a única companhia que assegura esses voos.